Bezpečnosť napájacej batérie bola vždy veľmi znepokojená spotrebiteľmi, koniec koncov, fenomén samovznietenia elektrických vozidiel sa z času na čas vyskytuje, ktorí nechcú svoje vlastné elektrické vozidlá, existujú bezpečnostné riziká. Ale batéria je nainštalovaná v interiéri elektrického auta, bežný človek jednoducho nevidí, ako vyzerá napájacia batéria, nehovoriac o tom, aby zistil, či je bezpečný, ako v tomto prípade pochopiť stav batérie？
Potom príde na rad jeden z kľúčových systémov elektrických vozidiel, teda systém správy batérií BMS, nasledujúci Amass vás zavedie k pochopeniu systému správy batérie BMS.
BMS sa tiež nazýva Battery Nanny alebo Battery Manager, úloha BMS sa nepremieta len do manažmentu tepla batérie. Najpriamejším spôsobom, ako môžu používatelia pochopiť stav batérie, je monitorovanie stavu batérie, inteligentná správa a údržba každej jednotky batérie, čím sa zabráni nadmernému nabitiu a nadmernému vybitiu batérie, aby sa dosiahol účel. na predĺženie životnosti batérie.
Na realizáciu samotného monitorovania batérie nestačí spoliehať sa na určitý komponent, vyžaduje si to úzku spoluprácu medzi viacerými komponentmi, systémové jednotky zahŕňajú riadiace moduly, zobrazovacie moduly, moduly bezdrôtovej komunikácie, elektrické zariadenia, batérie používané na napájanie elektrické zariadenie a na zber batériových jednotiek používaných na zber modulov zberu informácií o batériách.
Kombináciou mnohých systémových jednotiek do systému správy batérie, ktorý je úzko integrovaný s napájacou batériou elektrického vozidla, môže systém správy batérie využívať senzory na detekciu napätia, prúdu a teploty batérie v reálnom čase.
Zároveň vykonáva aj detekciu netesnosti, tepelný manažment, manažment vyrovnávania batérie, pripomenutie alarmu, vypočítava zostávajúcu kapacitu, vybíjací výkon, hlási stupeň degradácie batérie a stav zostávajúcej kapacity a dokáže ovládať aj maximálny výstupný výkon. s algoritmom podľa napätia, prúdu a teploty batérie, aby sa dosiahol maximálny počet najazdených kilometrov, ako aj s riadením nabíjačky, aby sa pomocou algoritmu nabil optimálny prúd.
A cez rozhranie zbernice CAN je pripojený k celkovému ovládaču vozidla, ovládaču motora, systému riadenia energie, systému zobrazenia vozidla atď. pre komunikáciu v reálnom čase, takže používateľ môže vždy pochopiť stav batérie.
Aká je hardvérová štruktúra systému správy batérie? Hardvérovú topológiu BMS vo vnútri napájacej batérie možno rozdeliť na dva spôsoby: centralizovanú a distribuovanú. Centralizovaný typ sa používa hlavne v prípadoch, keď je kapacita batérie relatívne malá a modul a typ súpravy batérií sú relatívne pevné.
Integruje všetky elektrické komponenty do veľkej dosky, miera využitia kanála vzorkovacieho čipu je najvyššia, návrh obvodu je relatívne jednoduchý a cena produktu je výrazne znížená. Všetky akvizičné postroje však budú pripojené k základnej doske, čo je obrovská výzva pre bezpečnosť a stabilitu BMS a škálovateľnosť je pomerne slabá.
Iný druh distribúcie je opačný, okrem základnej dosky ale pridať aj jednu alebo viac podriadených dosiek, batériový modul vybavený podriadenou doskou, výhodou je, že rozsah jedného modulu je malý, takže podmodul k jedinej batérii bude vodič relatívne krátky, aby sa predišlo skrytým nebezpečenstvám a chybám spôsobeným príliš dlhým vodičom. A rozšíriteľnosť sa výrazne zlepšila. Nevýhodou je, že počet článkov v batériovom module je menší ako 12, čo spôsobí plytvanie vzorkovacích kanálov.
Celkovo pre nás BMS zohráva veľmi dôležitú úlohu pri pochopení stavu napájacej batérie, čo nám môže pomôcť včas reagovať na krízu a znížiť bezpečnostné riziko v prípade núdze.
Samozrejme, BMS nie je spoľahlivý, systém nevyhnutne zlyhá, pri každodennom používaní je potrebné vykonávať určité kontroly, najmä v letnom období, najlepšie je mať možnosť monitorovať batériu, aby sa zabezpečilo, že batéria je normálna, aby bola zaistená bezpečnosť cestovania.
Čas odoslania: 23. decembra 2023